SOKP 515 zkapacitnění, dálnice D5 – K Barrandovu, zpracování dopravně-inženýrských podkladů

Zakázka je zadávána výjimkou ze směrnice generálního ředitele ŘSD ČR č.5/2016 odlišným typem zadávacího řízení z důvodu nezbytného zajištění dopravně-inženýrských podkladů pro stavby SOKP 515 zkapacitnění, dálnice D5 - ul. K Barrandovu. Při zpracování a schvalování zásad územního rozvoje území Prahy včetně podkladů pro SEU byly použity dopravní údaje od společnosti TSK h.m. Prahy a z důvodu návaznosti bylo dohodnuto, že ŘSD ČR bude pracovat s údaji od zmiňované společnosti. Zpracování DIPu bude sloužit pro potřeby další přípravy SOKP 515 zkapacitnění. Důvodem pro použití údajů od společnosti TSK je zachování kontinuity s podklady pro zpracování ÚPN a ZUR , které rovněž vychází z údajů TSK. ŘSD pracovala historicky s údaji od f. CITY plan , které vychází z celostátního provázání dopravních intenzit., jelikož tyto rozdíly byly a mohou být předmětem odvolání - napadání procesu EIA a dalších stupňů přípravy ze strany odpůrců trasy SOKP , bylo dohodnuto s MD, MŽP a MHMP použití údajů pro zpracování podkladů pro oznámení EIA a vlastní dokumentace EIA od společnosti TSK a výhledový model zpracuje IPR MHMP. V rámci zakázky budou zpracovány následující fáze: 1. fáze - popis současného stavu IAD, rok 2018 - stav A TSK-ÚDI disponuje databází sčítání automobilové dopravy v rozsahu cca 700 úseků komunikační sítě hl.m. Prahy, tzv. síť IDIS. Mimo to má TSK-ÚDI k dispozici další křižovatkové průzkumy v oblasti, případně data z CSD z roku 2016. Výstupem této fáze bude modelový výpočet kartogramů intenzit AD pro současný stav, který bude zpracován ve skladbě-celkem vozidla za 24h / z toho nad 3,5t největší povolené hmotnosti. Předpokládá se doložení několika kartogramů (přehledová situace a detaily dle potřeby). 2. fáze - modelový výpočet rok 2027 - stavy B Pomocí celoměstského dopravního modelu TSK-ÚDI a na základě podkladů objednatele bude zpracován výhledový model etapového stavu okolní komunikační sítě pro několik variant roku 2027 Pro tento horizont předpokládáme výpočet následujících 5 stavů: • B.1 - bez zkapacitnění, bez Radlické radiály, • B.2 - bez zkapacitnění, s Radlickou radiálou, • B.3 - se zkapacitněním, bez Radlické radiály, • B.4 - se zkapacitněním, s Radlickou radiálou. • B.5 - fáze během realizace stavby (dle předpokladu objednatele). Nadřazená síť bude zohledňovat následující předpoklady: • včetně SOKP stavby 511, • včetně přeložky silnice I/12 v úseku Běchovice - Úvaly, • bez SOKP staveb 518 a 519. Výstupy budou obsahovat: • přehledový kartogram zatížení okolní komunikační sítě (515) - pro každý stav, • kartogramy MÚK na trase PO 515 - dle potřeby • vybrané rozdílové kartogramy - dle potřeby, • případně pracovní kartogramy - dle potřeby Celkem je předpokládáno s cca 10 kartogramy. 3. fáze - další dopravně-inženýrské údaje DIP budou zkompletovány a doplněny o průvodní text a další dopravně-inženýrské údaje, tj. podíly noční dopravy (poměr 6-22 z 0-24), • průměrné jízdní rychlosti (data pouze za Prahu a vybrané komunikace ve Středočeském kraji), • počty spojů MHD pro současný stav v podobě kartogramu, • export vybraných stavů do formátu SHP (pouze sledované úseky), souřadnicový systém JTSK,