Vytvoření metodiky pro sledování stavu a vývoje železničních drah – vleček v ČR

Předmětem veřejné zakázky ve výzkumu, vývoji a inovacích je získání návrhu řešení projektu (dle specifikace níže) jako nabídky na služby v aplikovaném výzkumu, vývoji nebo inovacích v Programu veřejných zakázek ve výzkumu, experimentálním vývoji a inovacích pro potřeby státní správy „BETA“. Nabídka jako návrh řešení musí splňovat parametry kladené na aplikovaný výzkum, tj. musí jít o řešení konkrétní a dostatečně způsobilé k získání nových poznatků a dovedností nových nebo podstatně zdokonalených služeb. V tomto smyslu je nutné použít strukturu a formu generovanou v průvodci podáním nabídky na adrese https://pruvodce.beta.tacr.cz/ Návrh řešení musí mít dobře odůvodněnou věcnou část a musí být vypořádány dotazy, pokud jsou v rámci požadavků předloženy. Na věcnou část navazuje popis činností, jak dosáhnout cíle projektu a výsledků. Návrh řešení je možno podložit dřívějšími zkušenostmi s řešením podobných projektů. Budoucím stavem (cílovým) je prvek monitorující stav, vývoj a potřeby dopravní infrastruktury - vleček. Základní funkcí je pravidelně aktualizovaná ucelená agenda databáze vleček obsahující aktuální informace stavebně-technického charakteru, provozních údajů a vlastnických práv. Pořízení metodiky je prvním krokem k dosažení cílového stavu. Současný stav poznání: V souvislosti s legislativou EU dochází k přechodu od unitárních národních železničních správ – železničních společností, které plnily jak funkci provozovatele dráhy, tak osobního i nákladního dopravce – k samostatným správcům železniční dopravní cesty a na železniční dopravce. Kromě této transformace železničního sektoru byla také přijata opatření pro otevřený přístup dodávek technologií. Cílem tohoto přístupu na úrovni EU je dosáhnout obdobného stavu, jaký je v silniční dopravě, kdy téměř nelze zaregistrovat přejezd hranice členského státu EU. Taková situace v železniční dopravě ještě není zcela možná, protože vzájemná kompatibilita sítí správců železniční dopravní cesty a provozních postupů železničních dopravců není plně dosažena. Cílovým stavem železniční dopravy bude stanovená interoperabilní železniční síť, na které bude moci provozovat železniční dopravu kterýkoliv subjekt, jenž bude splňovat odpovídající stanovené předpoklady. Technické sjednocení informačních a komunikačních systémů vč. formátů dat různých provozovatelů dopravní cesty a dopravců nejen na mezinárodní, ale samozřejmě také na národní úrovni, je klíčovým faktorem pro zajištění kvality plánování, řízení a poskytování služeb vnitrostátní i mezistátní železniční dopravy ve smyslu technických specifikací pro interoperabilitu evropského železničního systému EU. V České republice je celkem 9 459 km železničních tratí ve vlastnictví státu a 106 km regionálních drah jiných vlastníků (např. Jindřichohradecké místní dráhy, a.s., Svazek obcí údolí Desné). Výkon funkce vlastníka dráhy pro stát zajišťuje Správa železniční dopravní cesty (SŽDC), která vykonává též funkci provozovatele dráhy. V těchto součtech nejsou zahrnuty vlečky, zkušební tratě Výzkumného ústavu železničního (zkušební železniční okruhy Zkušebního centra Velim) http://cs.wikipedia.org/wiki/%C5%BDelezni%C4%8Dn%C3%AD_zku%C5%A1ebn%C3%AD_okruh_u_Velimi a pražské metro, které má postavení speciální železniční dráhy. Za železniční dráhy ve smyslu zákona o drahách se nepovažují tramvajové dráhy, lanové dráhy ani dráhy nepodléhající tomuto zákonu, např. důlní nebo průmyslové dráhy. Vlečka je dráha, která slouží vlastní potřebě provozovatele vlečky nebo jiného podnikatele a je zaústěna do dráhy celostátní, dráhy regionální nebo do jiné vlečky. Většina vleček je v majetku firmy, k jejíž obsluze slouží; provozovatelem vlečky bývá buď taková firma sama, nebo její specializovaný dodavatel; některé dopravní firmy se specializují i na provozování vleček a zákon umožňuje také SŽDC, aby tuto službu poskytovala. Stávající stav železniční infrastruktury – vleček neposkytuje ucelené informace o jejich stavu, vývoji a výstavbě, modernizaci, vlastnických