I/42 Brno VMO Dobrovského B – PD (podrobnost a skladba DSP / PDPS pro zadání stavby) dodatečné instalace táhel mezistropu v tunelu II(B) a úpravy technologie větrání

V návaznosti na skutečnost, že · z výsledků dlouhodobých měření posuvů (deformací) vybraných míst desek mezistropu tunelu II(B), a to bez jednoznačné identifikovatelné konvergence k ustálenému konečnému stavu a současně · desky mezistropu v tunelu I(A), zavěšené na nerezových táhlech, prakticky žádné deformace při srovnatelném způsobu měření nevykazují je s ohledem na nemožnost relevantně a jednoznačně určit skutečné příčiny dotčeného posuvu (deformací) desek mezistropu tunelu II(B) a s přihlédnutím doby životnosti tunelu žádoucí aplikovat dodatečně i u desek mezistropu v tunelu II(B) táhla jakožto stabilizační prvky dotčených desek mezistropů. V rámci zpracování dotčené PD je nutné respektovat skutečnost, že mezistropy v tunelu II(B) jsou navrženy, dimenzovány a vyztuženy odlišně než desky mezistropu v tunelu I(A) s táhly uprostřed rozpětí, a to jako prostě uložené staticky určité konstrukce s částečně pružným uložením na obou stranách. Předpokládané doplnění táhel by mělo být reálné (bez dodatečného zesilování výztuže stropní desky u horního povrchu) provést cca ve třetinách až čtvrtinách rozpětí desek, což je nezbytné podrobně prověřit matematickým modelováním, přičemž dotčený model včetně jeho výsledků musí být součástí PD. Při současném respektování skutečnosti, že · instalaci táhel je možné provádět pouze za úplné výluky provozu v tunelové troubě II(B) a to včetně části technologie větrání, a současně · stávající režim větrání tunelu znemožňuje z bezpečnostních důvodů jakékoliv práce a pohyb osob nad mezistropem tunelu II(B) při zachování obousměrného provozu v tunelu I(A), a současně · dlouhodobá uzavírka obou tunelových trub v řádu týdnů není z dopravních a provozních důvodů možná. Je nezbytné navrhnout technické řešení předělení spojovacího VZT kanálu, kterým jsou aktuálně VZT kanály nad mezistropy obou tunelových trub propojeny, a to takovým způsobem aby bylo možné zcela nezávislé provozování jedné či druhé tunelové trouby z hlediska větrání, tzn. bezpečného pohybu osob nad mezistropem jednoho tunelu při obousměrném provozu v druhém tunelu. V rámci zpracované PD je nutné provést analýzu možných variant řešení: a) Provizorní zděná příčka pouze pro účely instalace táhel. b) Zděná příčka s požární VZT klapkou, nebo požárně odolná roleta c) Zděná příčka trvalá