Propojení komunikací ul. Bezdrevská a Vodňanská přes areál ZŠ Bezdrevská, k. ú. ČB 2 - zpracování PD a Propojení jízdních pásů parkoviště u ZŠ Máj II, na parcele č. 2061/694 a 2061/744, k. ú. ČB 2 - zpracování PD

Předmětem plnění veřejné zakázky pod názvem „Propojení komunikací ul. Bezdrevská a Vodňanská přes areál ZŠ Bezdrevská, k. ú. České Budějovice 2“ – zpracování PD“ + „Propojení jízdních pásů parkoviště u ZŠ Máj II, na parcele č. 2061/694 a 2061/744, k. ú. České Budějovice 2 – zpracování PD“ je vypracování projektové dokumentace pro povolení záměru, projektové dokumentace pro provedení stavby, zajištění inženýrské činnosti pro vydání povolení záměru, soupis prací, dodávek a služeb s výkazem výměr (detailní položky) včetně oceněného soupisu prací. Součástí předmětu plnění je také výkon dozoru projektanta po celou dobu realizace. Jedná se o 1. „Propojení komunikací ul. Bezdrevská a Vodňanská přes areál ZŠ Bezdrevská, k. ú. České Budějovice 2“ – zpracování PD“ Potřebné úpravy spočívají především ve vybudování nového vjezdu (pouze směrem do areálu), odbouráním části oplocení včetně podezdívky, osazení nové brány, vybudování nových areálových komunikací s napojením na stávající areálové komunikace, vybudování kolmých a podélných stání K+R určených pro rodiče školáků. Podél parkovacích stání budou vybudovány chodníky pro pěší s napojením na stávající chodníky v rámci areálu. Přes stávající sjezd bude z důvodu propojení chodníků vybudován dlouhý přejezdný práh s integrovaným přechodem pro chodce. Chodník bude také vybudován v rámci části stávající areálové komunikace směrem od ulice Vodňanská. Tento vjezd od ulice Vodňanská slouží jako záložní pouze pro vozidla IZS a slouží i jako vstup pro pěší do areálu. Stávající sjezd z ulice Bezdrevská bude určen pouze jako výjezd z areálu. V rámci areálu dojde k úpravě vjezdu na stávající areálové parkoviště pro zaměstnance vybudováním přejezdného chodníku. Povrch jízdního pásu je uvažován z asfaltového betonu. Navržená parkovací stání, pochozí chodník jsou uvažovány s povrchem z betonové dlažby. Celkem je v řešeném areálu navrženo 8 stání, z toho 5 kolmých a 3 podélná. Parkovací stání jsou stavebně definována pomocí betonových obrub a materiálů povrchů. Nejsou navržena žádná nová vyhrazená stání pro vozidla přepravující osoby těžce pohybově postižené. V rámci stávajících stání jsou vyhrazená stání již zřízena v blízkosti bezbariérového vstupu do budovy. V rámci místní komunikace ulice Vodňanská je navrženo označení 3 stávajících kolmých stání jako K+R, která budou sloužit ve špičkových hodinách pro potřeby rodičů školáků. Poslední kolmé stání bude vymezeno pro otáčení vozidel v rámci koncového slepého úseku komunikace. V ulici Bezdrevská je navrženo pomocí dopravního značení vymezení plochy pro techniku IZS a pro manipulaci s nádobami na odpad. Tyto plochy pak mohou dodatečně sloužit i jako místa pro vyhýbání vozidel, při nedostatku parkovacích míst. Dále bude definováno stávající parkoviště pouze pro osobní vozidla. Odvodnění zpevněných areálových ploch (rozmístění uličních vpustí, spádování atd.) je uvažováno stávající pomocí spádování do uličních vpustí s napojením do kanalizace. Řešeno bude i areálové osvětlení zájmového území. Nutné je i vyřešení majetkoprávních vztahů. 2. „Propojení jízdních pásů parkoviště u ZŠ Máj II, na parcele č. 2061/694 a 2061/744, k. ú. České Budějovice 2 – zpracování PD“ Jedná se o úpravy spočívající především v propojení stávajících jízdních pásů parkoviště kolem budovy Teplárny České Budějovice, a.s. Pro zachování co největšího počtu stání a co nejmenšího záboru pozemků je zde navržen jednosměrný provoz ve směru od připojení parkoviště k propojení jízdních pásů parkoviště. Od stávajícího připojení parkoviště na ulici M. Chlajna je podél delší východní strany budovy navržen jízdní pás šířky 3,75m s oboustranným podélným parkováním. Dále se jízdní pás se stáčí podél kratší severní strany budovy, kde jsou na odvrácené straně umístěny kolmá stání, chodník a chodníkový přejezd pro nástup vozidel IZS a případné obsluhy školy. Stávající vjezd do budovy je zde zachován, jízdní pás se vyhýbá vyvýšené betonové ploše šachty. Šířka jízdního pásu podél severní strany budovy je